成昆果园屯隧道贯通 轻型隧道逃生管

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成昆果园屯隧道贯通 轻型隧道逃生管
 
        12月20日,成昆铁路复线峨眉至米易段果园屯隧道提前10天顺利贯通,为加快成昆铁路复线峨米段的建设起到积极作用。据悉,果园屯隧道是成昆铁路复线峨米段的重要工程,全长620米,设计时速160公里/小时,工程地质条件复杂,属中山河谷地貌,位于四川省凉山州德昌县安宁河河谷阶地与山地过渡区,地形起伏较大,植被发育较差,最大埋深不足26米,隧道围岩为攀西地区特有的昔格达组地层,遇水极易软化,承载力差,施工风险高难度大。据项目负责人介绍,隧道处于昔格达组地层,掘进施工如同在“豆腐”里打隧道,并且因为西昌地区雨季强降水导致隧道拱顶含水量饱和失稳,隧道两次出现冒顶坍塌,施工进度一度陷入困境。针对隧道围岩地质特性,项目部从源头抓起,严格把控原材及混凝土质量,采用熟练湿喷机械手作业,保证初喷平整度,确保防水板在施工过程中不被切割破坏。针对埋深浅易造成地表水下渗问题,对地表范围内进行全覆盖及引排水措施处理,大大减少隧道因雨水下渗导致隧道土体失稳的隐患。同时,根据围岩监控量测数据波形分析土体稳定状态,采用套拱及大、中管棚结合,超前小导管引排水,上台阶与中台阶分别设置两层临时仰拱做支撑,使砂层被水流侵蚀程度降到最低,保证掌子面开挖时处于稳定状态,确保了隧道的安全掘进。
 
        施工中,项目部全体参建人员迎难而上、攻坚克难,深入推行标准化管理,科学组织、周密安排、精心施工,严格按照早预报、预加固、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、保安全的原则,加强对隧道的监控测量,利用信息化技术指导施工,进行超前地质预报,突出“新奥法”施工组织,动态调整超前支护等措施,确保顺利通过不良地质。经过参建人员500余天的不懈努力,如期实现果园屯隧道的顺利贯通。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程是四川省“大小凉山精准脱贫”重大交通项目,正线约386公里,于2016年4月26日开工建设,预计2022年建成通车。中铁北京工程局承建的成昆铁路复线峨米段14标位于四川省凉山州德昌县境内,全长28.585公里。截至目前,项目部已完成特大桥7座,大桥9座,中桥7座,小桥5座,盖板箱涵8座,框架涵42座,倒虹吸3座,隧道3座等工程的施工,剩余茨达河特大桥节段拼装,路基附属工程正在稳步推进。成昆铁路复线峨米段是国家西部大开发“十三五”规划的重点工程项目,也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。建成后将极大方便沿线居民出行,对完善四川省铁路交通运输网、带动沿线特色资源开发和产业发展具有重要作用。
        超高分子隧道逃生管道——新型轻质逃生管道,是钢管重量的三分之一,抗冲性能是钢管的3倍左右,价格比钢管稍贵,但是综合性价比却远远超过了钢管。这种新型管道一出现便受到了市场的认可,在隧道工程领域受到青睐,例如:中铁,中隧,中交集团等也越来越多地开始使用这种管材。
 
隧道逃生管性能规格参数;
 
   重量轻便:φ800*30mm隧道逃生管道的重量仅为69kg/米,运输和安装都十分方便,而且同等口径钢管的 重量则是200kg,十分笨重。
 
三大连接方式:链条连接,卡扣连接以及抱箍链接,目前使用较为的广泛,使用效果较好的连接方式是抱箍链接。
 
   常用的尺寸规格:逃生管常用规格为DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm,常用长度有1.5米,3米, 6米。
 
   外观为橘黄色:这种颜色的塑料逃生管道、轻型隧道逃生管十分亮眼,放在隧道里 有很强的警示作用。
 
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