隧道逃生管在常益长高铁隧道的应用

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隧道逃生管在常益长高铁隧道的应用
 
         常益长高铁项目部施工人员经过13个多月的奋战,常益长高铁最长隧道——龚家村隧道(全长1608.49米)实现贯通,隧道内工程预计于10月中旬全部完工。
 
隧道逃生管道连接件设计:
       用于公路隧道施工中的超高分子毕节隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对应急救援通道采用抱箍连接。
每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在毕节隧道逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装方便的原则,公路超高分子毕节隧道逃生管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便,当安装时,只需将两毕节隧道逃生管道对接,用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中,链条端配有挂钩,U型卡与链扣相连,链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡上的位置自由调节。
 
        郑州合纵新材超高分子逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,标准管节长度为3m,壁厚30mm,采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接、U型卡链扣连接、对夹式连接,每端连接10mm固定。为保证隧道逃生管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
 
        隧道逃生管道采用Φ800*30超高分子量聚乙烯管材,重量轻、拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,管道环刚度高、耐压性好、不易变形,能常期反复使用,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
(责任编辑:admin)

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