“汕汕高铁”仙庵隧道突破千米 隧道逃生管道厂

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“汕汕高铁”仙庵隧道突破千米 隧道逃生管道厂家
    
         近日,汕汕高铁一标隧道施工取得阶段性胜利,由该项目承建的仙庵隧道顺利掘进,突破千米大关。仙庵隧道是汕汕高铁全线重难点控制性工程,全长5889.12米,按照施工组织设计分进口和出口同时施工。该隧道地质构造复杂,安全风险高,有9条断裂带与隧道相交,最大埋深290米,存在坍塌、掉块、涌水、涌泥、边坡滑塌、冒顶等风险。受今年疫情影响,为了把施工进度赶上去,汕汕项目一标坚持标准化管理和规范化作业,围绕隧道掘进统筹安排、科学组织,持续掀起劳动竞赛活动,扎实开展“五保一树”主题实践活动,对安全、质量、环保、进度进行有效监管,确保了隧道掘进施工安全、优质、持续、有序推进。 截至目前,该隧道出口开挖661米,进口正洞开挖402米,合计完成1083米。
 
        隧道的建设当然离不开逃生管的安装,郑州合纵新材主营:隧道逃生管道,公路隧道逃生管道逃生管道,超高分子隧道逃生管道,超高分子聚乙烯逃生管道。超高分子隧道逃生管道和钢管相比更加抗冲击,综合性能更加优越,被广泛应用于公路,铁路等隧道施工领域。
         隧道逃生管所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管节长度为15m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便;为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 
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